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   機(jī)艙簡(jiǎn)易消防滅火方案

*1、購(gòu)置1：1模型機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)39.5米，翼展34.3米，高度12.5米，客艙寬度3.53米(機(jī)身尺寸±1%以內(nèi))。

*1.1模擬航空器由主體鋼結(jié)構(gòu)、蒙皮支撐鋼結(jié)構(gòu)、蒙皮組成，主體鋼結(jié)構(gòu)、蒙皮支撐鋼結(jié)構(gòu)，由鋼架焊接在底盤上，模擬航空器外表用聚氨酯漆噴涂且噴涂圖案可定制，機(jī)身配有黃色閃爍的防撞警示燈。

1.2在模擬航空器駕駛艙窗口、機(jī)尾的位置留出開(kāi)放口，保證模擬航空器真火訓(xùn)練前機(jī)身內(nèi)部處于自然通風(fēng)狀態(tài)。

1.3模型航空器留有相應(yīng)的座椅，為鋼制候車室座椅。

2、起落架

*2.1起落架≥180mm圓管支撐。簡(jiǎn)易飛機(jī)起落架制作。

2.2輪胎采用卡車輪輪胎。

*3、機(jī)翼

模擬航空器機(jī)翼為簡(jiǎn)易機(jī)翼。

4、機(jī)艙門

機(jī)艙門設(shè)置可拆卸防護(hù)欄，共設(shè)置有如下的機(jī)艙門：    

三維左前艙門、三維左后艙門、三維左翼上逃離艙門、右前艙門、右翼上逃離艙門、右后艙門。三維艙門開(kāi)啟方式，采用與真實(shí)飛機(jī)一致的方式。

    5、座位設(shè)置

訓(xùn)練艙座椅結(jié)構(gòu)模擬真實(shí)飛機(jī)布局座椅排列，座位是鐵制的，不帶海棉和布料：

頭等艙旅客座位2排共8個(gè)，；

經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅不少于15排90個(gè)；

乘務(wù)員座位不少于3個(gè)。

7、行李艙 

艙內(nèi)根據(jù)飛機(jī)的真實(shí)布局，安裝行李艙不少于16個(gè)，金屬材質(zhì)，不可打開(kāi)

9、地板 

地板采用防腐防滑的不銹鋼地板，應(yīng)能抗拒滅火劑的腐蝕，厚度≧3mm。 

10、機(jī)身外殼 

由鋼板制作焊接構(gòu)成，并焊接在底盤上，所有焊縫滿焊，不得點(diǎn)焊。蒙皮采用熱鍍鋅鋼板焊接，厚度≥2mm。

11、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝飾 

內(nèi)表面的顏色和質(zhì)量與真實(shí)飛機(jī)裝飾一致。所有的裝飾材料采用金屬成型。

13、貨艙按真實(shí)飛機(jī)布局分為前、后艙，貨倉(cāng)門開(kāi)啟方式至少一處采用與真實(shí)飛機(jī)一致的液壓動(dòng)力開(kāi)啟方式。貨艙由鋼結(jié)構(gòu)制作，按飛行器貨艙仿真制作，內(nèi)部是大空間可堆放模擬貨物。

14、駕駛臺(tái)

一比一制作鋼結(jié)構(gòu)駕駛臺(tái)框架，設(shè)置模擬儀表盤、按鈕燈（按鈕燈可亮）、正副駕駛座位、操作手柄。

15、模擬航空器固定設(shè)施

15.1模擬航空器尾部設(shè)置支撐裝置，可收起，支撐承重≧30噸。

*15.2模擬航空器頂部設(shè)置與模擬航空器龍骨架相連的吊裝連接裝置，不少于4處，確保模擬航空器在吊裝時(shí)，整體結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形受損。

*15.3模擬航空器應(yīng)采用拼裝式整體結(jié)構(gòu)，整機(jī)拼裝后應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性和整體剛性，可滿足殘損航空器搬移訓(xùn)練過(guò)程中搬移拖車、頂升氣囊、吊裝索具、活動(dòng)道面、牽引掛具、橡膠枕木、拴系設(shè)備等其他救援設(shè)備對(duì)航空器實(shí)施搬移訓(xùn)練的接觸性作業(yè)需求，不會(huì)造成結(jié)構(gòu)性損傷。16、破拆模塊技術(shù)要求

破拆區(qū)位置、外形尺寸與B737-800破拆區(qū)一致，破拆區(qū)表面蒙皮應(yīng)采用金屬材料制作，應(yīng)具備快速更換功能；破拆區(qū)應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，破拆區(qū)均可拆卸，能夠反復(fù)使用和快速更換，可用于消防救援破拆訓(xùn)練。